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至于最终的航天器成熟方案，郑夺早有构想——航天飞机。
就是那种被淘汰了的过时产品。
航天飞机之所以过时，是由于其高昂的制造成本、维护和更新困难、安全隐患、市场需求变化、政策转变以及与国际空间站的接驳不兼容等因素所致。
但它也有优点，就是载货量大。
航天飞机的载货量比传统的火箭要大得多，这是郑夺最需要的。
他的目的不是把几颗卫星送到近地轨道，而是建造一座私人专属的太空城。
同时，还要在月球背面建设一座超大的射电望远镜。
大致相当于把西西弗斯岛上的整座航天城搬到35786千米的天上去，就像把诺亚计算机、机器人和大量航天城建材，从各个大陆运来西西弗斯岛一样。
要实现这个大目标，用航天飞机显然比用火箭高效多了。
而航天飞机的那些传统缺点，在郑夺的新方案里，统统解决掉，也就不再是缺点了。
发射方面，他使用超导磁悬浮电磁加速弹射升空；
航行方面，离开大气层，脱离地球引力之后，打开轻核聚变发动机，进行姿态控制和定位。
操控方面，全部由诺亚掌管，比世界上任何飞行员都要可靠。
最后，成本问题，就根本不是问题，无需考虑。
这项超大工程，预计需要在接下来的三十年内，完成数百万次这种新型全自动航天飞机的发射和回收。
那种庞大的超导电磁弹射导轨也需要再建设二十条。
一批又一批航天飞机在被送上同步轨道之后，就会固定漂浮在西西弗斯岛的上空，在那里自动打开货舱门，释放出太空城的各种部件，它们则会按照既定的程序自动组装起来。
航天飞机完成运输任务后，就依靠自身的核聚变发动机进行减速，重返西西弗斯岛，等待下一次装载和发射。
如此不断递进，大约三十年后，一座完全自给自足，能够实现能源和生态持续循环利用的核聚变动力太空城。
这是整个计划的第二步。
从三年前上岛到现在，第一艘可控核聚变航天飞机发射升空之日，整个西西弗斯岛所需的各种原材料，其中一半都能从海洋、海底和地底中取得，做到了半自给自足。
而从这一天起，以后的每一天，都会有至少一架航天飞机往返于天地之间。
随着岛上的建设规模继续扩大，诺亚的智能水平和全岛工业水平越来越高，制造机器人和制造航天飞机的速度越来越快，这个发射频率还会越来越快。
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与此同时，整个地球的科技和工业水平也在不断发展，但是进步速度要比西西弗斯岛慢得多。
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